作者/图片 | 陈韬宇
固然近年来大家看到我们中国品牌在新能源车型上的迅猛发展，但实在作为国际大厂、他们对于新能源的摸索早在中国汽车产业尚处于萌芽阶段就已铺开。以丰田为例子，早在1992年开始，当丰田还没有成为汽车业界不可匹敌的寡头之时。他们就开端了氢燃料电池车的研发工作，一直到一代目MIRAI正式发售，他们二十年磨一剑。期间我们意识里的良多奢华品牌、例如宝马投资数十亿欧元也折戟沉沙，丰田作为第一个将氢燃料电池车大范围商用的品牌,邮报：格雷利什今年已面临 4 次交通指控，将于周二出，其技巧才能天然相对不容小觑。
出品 | 搜狐汽车·E电园
哪怕是在汽油车最壮盛的时代，对汽油替换能源的探索就一直不停歇。从目前来看，电能简直被“钦定”为替代汽油的能源燃料，然而如何实现电能补给始终都还有多种门路实现。从过渡阶段的混杂能源车型，再到以电池组为载体直接弥补电能，再到咱们今天的主角氢燃料电池车，用其它介质天生电能。仿佛每一种计划都有它的利益跟劣势，今天我就用最艰深简练的语言，以行业翘楚丰田MIRAI为背景、先容一下氢燃料的电池车将来的可能性。
编纂 | 彭钊
[ ·1· 伟人的种子，已经埋藏了三十年 ]